クイズ（間違い探し）です。
2017年と2015年に撮影したこの2枚の写真ですが、
バイクに変更があったのは何処だか分かりますでしょうか？
2017年
2015年
カスタムによって不満な点が解消されると、今まで表面化していなかった新たな不満が出てくるもので。
前後サス交換、
ホイール、タイヤ交換、
ベルト駆動からチェーン駆動へ交換
によって足回りの不安が一掃されると、
高速道路での風圧（人間パラシュート状態）が気になり出しました。
ウィンドウスクリーンを装着することで、
体力的に楽になっただけでなく、風切音も減ってインカムの音が聞き取り易くなりました。
すると今度は、エンジンの非力さが目立つようになりました。
ネットで調べる限り、リジスポ883ccのパワーは45馬力前後しか出ない模様。
最初に乗ったバイクが92年式NSR250R SPで、それが45馬力。それと同等の馬力が出ているとはとても思えませんが。。
普段乗っている乗用車、ワンボックスのノアの方が早く感じます。
サーキットを走るわけではないので、そんなに凄いパワーは不要ですが、
もう少し二輪車らしくキビキビと走れるようにしたいなと感じていました。続きを読む
2017年と2015年に撮影したこの2枚の写真ですが、
バイクに変更があったのは何処だか分かりますでしょうか？
2017年
2015年
カスタムによって不満な点が解消されると、今まで表面化していなかった新たな不満が出てくるもので。
前後サス交換、
ホイール、タイヤ交換、
ベルト駆動からチェーン駆動へ交換
によって足回りの不安が一掃されると、
高速道路での風圧（人間パラシュート状態）が気になり出しました。
ウィンドウスクリーンを装着することで、
体力的に楽になっただけでなく、風切音も減ってインカムの音が聞き取り易くなりました。
すると今度は、エンジンの非力さが目立つようになりました。
ネットで調べる限り、リジスポ883ccのパワーは45馬力前後しか出ない模様。
最初に乗ったバイクが92年式NSR250R SPで、それが45馬力。それと同等の馬力が出ているとはとても思えませんが。。
普段乗っている乗用車、ワンボックスのノアの方が早く感じます。
サーキットを走るわけではないので、そんなに凄いパワーは不要ですが、
もう少し二輪車らしくキビキビと走れるようにしたいなと感じていました。続きを読む
